januari 30, 2017 / by AlikJey / Fitan / No Comments

De fietsen leven (gastpost)

Milisa Burke is een werkster, een student, een schermer, een fietser, een gazon bowler, en een uitgebluste raver. Niet noodzakelijk in die volgorde.

Ik heb het fietsen voor plezier en vervoer voor ongeveer zeven jaar nu, zelfs zo veel dat het is uitgegroeid tot een onmisbaar onderdeel van mijn identiteit.

Ik ben een soort van in strijd met mezelf. Ik echt genieten van het fietsen, en het is zeker iets wat ik nerd. Echter, ik vind het vervelend als ik ergens zonder zijn of haar toerusting en mensen vragen me waarom dat zo is. Ik denk dat het te maken heeft met mijn fundamentele houding van "Laat me doen wat ik wil doen, en niet lekker in mijn bedrijf."

Mensen die alleen me bekend voor een paar jaar zijn geschokt om te leren dat ik nog niet geweest in de fietsen voor eeuwig. Ik heb mijn eigen obsessieve compulsieve neigingen, een daarvan is de haat van inefficiëntie. Het jaar 2004 bracht de Democratische Nationale Conventie in Boston, die mogelijk bedoeld allerlei vertragingen van het openbaar vervoer. Ik in het bezit van een auto, zoals alle goede Amerikanen moeten, maar ik heb niet de drive om te werken als ik werkte in het centrum van Boston, en wat een beetje parkeergelegenheid beschikbaar was had de neiging om erg duur. Parkeergarages in de buurt waren vaak $30/dag. Ik nam de MBTA te werken vanuit mijn huis in South Boston.

Maar met de dreiging van het openbaar vervoer FUBAR, besloot ik dat ik moet proberen het fietsen naar het werk. Ik woonde ongeveer drie of vier kilometer van mijn werk, en één weekend heb ik getest met het rijden op een beach cruiser van een neef van me had gegeven in de jaren daarvoor. Het was meestal niet zwaar reisde terug wegen tussen werk en thuis, dus ik voelde me veilig en dat was goed te doen tijdens de week. En zo begon mijn leven als een fietser.

Eigenlijk is dat helemaal niet waar. Als een klein kind, had ik graag fietsen. Ik wil een ritje maken op de (gesloten) staat ziekenhuisterrein in de buurt van mijn huis. Ik wil ook mezelf geleerd om een fiets te rijden toen ik ziek werd van mijn opleiding wielen na het zien van mijn oudere broer rit een groot kind van de fiets. Op een dag pakte ik zijn fiets toen hij legde het op de grond, sprong op en ging.

Jaren later, in een van mijn mama ‘ s biedingen mij te dwingen om te socialiseren met andere meisjes van mijn leeftijd, ik was gegaan om te Girl Scout Summer Camp, en was in een programma waar reden we fietsen rond Cape Cod. Ik was begaafd met een twaalf-snelheid voor dit streven, en uiteindelijk deed een groep rit van twintig kilometer. Dit is niet langer een big deal voor mij, maar op de leeftijd van tien, en hebben nooit gereden, meer dan een mijl of zo, het was wel de prestatie. Hell, ik wist niet rijden, dat soort van afstand weer voor de volgende vijftien jaar.

Ik werd een fiets nerd stuk voor stuk. Een beetje later, in 2004, heb ik enige tijd in Amsterdam. Ik, natuurlijk, een fiets gehuurd en reed rond. Het was een prachtige ervaring om te zien fietsen als een groot deel van de infrastructuur in een grote stad. Ik kwam thuis vastbesloten om het fietsen een groter deel van mijn leven dan het was. Met geld had ik nog over van mijn reis, kocht ik een tweedehands Peugeot mixte van een lokale winkel. Mixtes er een beetje uit als een traditionele vrouwen de fiets, maar direct in de buurt van 45 graden hoek voor een top van de buis, in plaats van de gebogen bovenkant van de buis van een stap voor stap door de fiets. Het ontbreken van een curve maakt de fiets sterker in termen van ondersteuning en in het geval van impact.

Als ik toen wist wat ik nu weet, zou ik nooit hebben aangeraakt de zaak, maar er is een leercurve om van deze dingen. Ik viel in liefde met mixtes door hun schuine top bars, en de fiets werd in mijn prijsklasse, $127. Ik had een basic fiets mechanica cursus voor mijn reis, en kijk ernaar uit om meer te leren over fietsen uit de grond omhoog.

Ik kreeg verkering met Fietsen en Geen Bommen meer te leren over de fiets belangenbehartiging, en om goedkope onderdelen, in ruil voor een paar uur vrijwilligerswerk per week. Ik niet alleen geholpen met de lokale kinderen leren over fietsen, ik heb ook geholpen sturen fietsen en onderdelen om andere landen te helpen bij het creëren van hun eigen duurzame economische ontwikkeling.

Ik had het woon-werkverkeer in de stad voor ongeveer een jaar, toen ik belandde helpt om medewerkers een reikwijdte tafel in een lokale mtb-evenement. Dit is wanneer ik een ontmoeting met SCUL, Boston lokale chopper fiets bende.

Ik moet altijd een lange pauze na dat, dus wie ben ik aan het praten om te kunnen reageren. Ik was op een fiets bende. De geluiden die manier meer ruwe en tuimelen dan wat het is. Een heleboel mensen plezier aan domme fietsen, het eten van ijs en rijden rond de stad, goofy. Ik weet niet wat ik gevraagd mij te willen deelnemen aan andere dan willen iets leuk om te doen en is geïnteresseerd in het leren meer over deze gekke fietsen.

In een korte hoeveelheid tijd die ik had ontmoet een aantal nieuwe mensen, en was al snel op mijn weg naar het bouwen van mijn eigen chopper, ik was moe van het lenen van het leenproduct stapel. Hoewel ik had een auto, het leek alsof vreemdgaan te rijden om te gaan spreken met de bende. Plus ik was zo in fietsen heb ik gewoon niet veel.

SCUL werd een groot deel van mijn leven, vooral na omstandigheden leidde me naar het verplaatsen van een paar blokken van het centrum van bende-activiteit. In feite, mijn huis gebruikt worden om het voormalige centrum, en een van mijn huisgenoten eindigde in SCUL (zonder mijn hulp). Genoeg leden en vrienden geleefd door dat ik eindigde ik op de fiets, zo veel, de beenspieren heb ik gebruikt voor het lopen begon het te atrofie. Ik kon niet lopen, een half blok zonder het zijn in ernstige pijn.

Door deze tijd fietsen is meer dan een hobby. Ik had een paar fietsen, en was begonnen baden in de lokale alleycats, die zijn fiets races die lijken op de dagelijkse werkzaamheden van een fietskoerier. De vliegduiven gaan van checkpoint naar checkpoint met alleen hun kennis van de stad en hun eigen snelheid te winnen. Bezig omdat mijn ego heeft nog nooit een goede pasvorm voor motorraces. Ik heb de wil om te winnen, maar niet de ambitie om te trainen. Het toevoegen van deze aan een slecht gevoel van richting, en het is een wonder dat ik ooit reed.

Ik reed het hele jaar door, want ik heb geen zin om dat niet te doen. Tenzij het onder de 10 graden, door een klein bevriezing/in de buurt van onderkoeling incident. Ik begon met paardrijden vaste omdat het leuk en spannend, en omdat mijn wielen niet bevriezen in de winter door de constante beweging. Ik begon het vrijwillig dragen van spandex ook op lange ritten, zodat ik niet voor gek schuren. Verloor ik het vermogen om te lopen langs een geparkeerde fietsen zonder te stoppen om te kijken naar de esthetiek, of in stilte schud mijn hoofd op, ongeacht de eigenaar had gedacht aanvaardbaar was, maar ik zou het nooit doen. En dat is hoe werd ik een van die zeldzame dieren nauwelijks in het wild gezien, een vrouw die niet alleen fietst, maar kan haar eigen flat.

Wilt gast blog voor Pasvorm en Feminist? Hit me up op saltonmyskin at gmail dot com.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *